Milli.Az "Baku Network"da dərc olunmuş məqaləni təqdim edir:
Yaxın Şərqdə müharibənin və Hörmüz boğazı ətrafındakı gərginliyin yaratdığı enerji şoku Çin üçün arzu olunan ssenari deyildi. Amma müasir geoiqtisadiyyatın paradoksu məhz bundadır ki, Pekin uzun illərdir məhz belə bir inkişaf variantına hazırlaşırdı. Bu hazırlıq publisistik xəbərdarlıqlar səviyyəsində yox, soyuq strateji hesablamalar, çoxqatlı dövlət planlaşdırması və illərlə davam edən infrastruktur yenidənqurması üzərində qurulmuşdu.
Milli.Az xəbər verir ki, Çin rəhbərliyi üçün neft tədarükü məsələsi artıq çoxdan sırf kommersiya mövzusu olmaqdan çıxıb. Söhbət bir barelin qiymətindən getmir. Bu, sənaye sivilizasiyasının dayanıqlığı, zavodların fasiləsiz işləməsi, nəqliyyat və logistikanın axıcı fəaliyyəti, ixracın davamlılığı, sosial sabitlik və nəticə etibarilə ölkənin idarəolunması məsələsidir.
Çin hələ də dünyanın ən böyük neft idxalçısıdır. 2025-ci ildə ölkə 557,73 milyon ton xam neft idxal edib, bu isə gündəlik 11,55 milyon barel deməkdir və tarixi rekord sayılır. Bu göstərici əvvəlki illə müqayisədə 4,4 faiz artım deməkdir. Daha da diqqətçəkən məqam odur ki, 2026-cı ilin yanvar-fevral aylarında idxal illik müqayisədə daha 15,8 faiz artaraq 96,93 milyon tona, yəni gündə təxminən 11,99 milyon barelə çatıb.
Bu rəqəmlər bir sadə həqiqəti göstərir: Çin hələ də böyük miqyasda neft asılılığından qurtulmayıb. Amma bu, onun zəifliyi demək deyil. Əksinə, məhz bu nəhəng idxal fonunda Pekin əsas hədəfə nail olub: o, neftə olan tələbatı yox, bu tələbatın strateji həssaslığını azaltmağa başlayıb.
Burada incə, amma prinsipial fərq var. Xaricdən baxanda belə görünə bilər ki, ölkə nə qədər çox neft alırsa, deməli asılılıq da artır. Halbuki reallıqda asılılığın iki fərqli tipi var. Birincisi kəmiyyət asılılığıdır, yəni iqtisadiyyatın fiziki olaraq böyük həcmdə xammala ehtiyacı var. İkincisi isə struktur asılılığıdır, yəni hər hansı xarici şok dərhal böhran, panika və iqtisadi iflicə çevrilir.
Çin birincini tez aradan qaldıra bilmədi, amma ikinci ilə sistemli şəkildə mübarizə apardı. Ona görə də Pekinin strategiyası idxaldan imtina kimi yox, elə bir sistem qurmaq kimi görünür ki, hətta ciddi xarici zərbə belə avtomatik olaraq milli fəlakətə çevrilməsin.
Hörmüz: dünya enerjisinin boğazı
Təhlükənin miqyasını anlamaq üçün Hörmüz boğazına baxmaq kifayətdir. 2024-cü ildə bu marşrutdan gündəlik orta hesabla 20 milyon barel neft keçirdi. Bu, qlobal maye karbohidrogen istehlakının təxminən beşdə birinə bərabərdir. 2025-ci ildə isə bu dəhlizdən 112 milyard kubmetrdən çox LNG keçib ki, bu da dünya ticarətinin təxminən beşdə biri deməkdir.
Asiya üçün Hörmüz sadəcə dəniz yolu deyil, bütün enerji arxitekturasının daşıyıcı sütunudur. Çin üçün isə bu, həyati əhəmiyyət daşıyan düyün nöqtəsidir. Burada hər hansı pozuntu elektrik enerjisindən tutmuş xammal qiymətlərinə, hətta ixrac rəqabət qabiliyyətinə qədər hər şeyi silkələyə bilər.
Elə buna görə də Pekin enerji logistikasına bazar dəyişəni kimi yox, milli təhlükəsizlik məsələsi kimi yanaşır. Çin strateji mədəniyyətində bu yanaşma tamamilə məntiqlidir. Dəniz kommunikasiya xətlərindən asılı olan ölkə yanacaq tədarükündə sadəlövh liberalizmə yol verə bilməz.
Asılılıq var, amma idarə olunur
2024-cü ilin məlumatlarına əsasən, Çində neft idxalı daxili istehlakın təxminən 74 faizini təmin edib. Yerli hasilat 212,82 milyon ton, idxal isə 553,42 milyon ton olub. Bu o deməkdir ki, hər bir "daxili barel" üçün Çin təxminən 2,6 idxal bareli alır.
Əksər ölkələr üçün belə balans kritik vəziyyət olardı. Amma Çin illərlə təkcə xammal alışı modeli yox, həm də strateji sığorta sistemi qurub. Pekin avtarxiya romantikasına qapılmır, əvəzində qlobal turbulentliyə uyğunlaşma mexanizmi yaradır.
Birinci dayağ: ehtiyatlar
2025-ci ilin sonu və 2026-cı ilin əvvəlinə Çində xam neft ehtiyatları rekord həddə çataraq 1,206 milyard barel olub. Bu, 2025-ci ilin gündəlik idxal səviyyəsinə görə təxminən 104 günə bərabərdir.
Amma bu rəqəmi sadə şəkildə şərh etmək olmaz. Neft növləri, logistika məhdudiyyətləri, emal gücü və regional balanslar burada rol oynayır. Ehtiyatların məqsədi idxalı tam əvəz etmək deyil. Məqsəd vaxt qazanmaqdır. Şoku gecikdirmək, bazarı sabit saxlamaq və panikanın qarşısını almaqdır.
Enerji dünyasında vaxt sadəcə resurs deyil, hakimiyyət formasıdır. Kim böhran anında həftələr və aylar qazanırsa, o, marşrutları dəyişə, müqavilələri yeniləyə və xaosdan qaça bilir.
İkinci dayağ: diversifikasiya
2025-ci ildə Çinin neft idxalının 62 faizi beş ölkənin payına düşüb: Rusiya, Səudiyyə Ərəbistanı, Malayziya, İraq və Braziliya. Bundan əlavə, rəsmi statistikada tam əks olunmayan İran və Venesuela da təxminən 15 faiz paya malikdir.
Bu, Pekinin yanaşmasını açıq göstərir. Məqsəd "ideal tədarükçü" tapmaq deyil, maksimum elastik mənbə portfeli yaratmaqdır. Buraya uzunmüddətli müqavilələr, boru kəmərləri, sanksiya altındakı ölkələrdən ucuz neft, bazar zəifliyi dövründə alışlar və yarı-kölgə logistika sxemləri daxildir.
Bu model riskləri sıfırlamır, amma bir anda sistemin çökməsi ehtimalını minimuma endirir.
Üçüncü dayağ: elektrik inqilabı
Ən mühüm uzunmüddətli dəyişiklik nəqliyyatda baş verir. 2025-ci ildə Çində 34,4 milyon avtomobil satılıb. Onların 16,49 milyonu elektrik və ya hibrid olub. Bu, bazarın 47,9 faizi deməkdir.
2026-cı ildə bu göstəricinin 54,7 faizə çatacağı gözlənilir. Yəni artıq hər ikinci avtomobil klassik benzin və dizel model deyil.
Bu, sadəcə texnoloji trend deyil. Bu, neft asılılığının ən həssas hissəsinin - nəqliyyat sektorunun - sistemli şəkildə transformasiyasıdır.
Yanacağın bahalaşması adətən logistikanı, qiymətləri və sosial sabitliyi vurur. Elektrifikasiya isə bu zənciri qırır. Çin neft riskinin ən "partlayıcı" seqmentini tədricən oyundan çıxarır.
Yeni asılılıq xəritəsi
Əlbəttə, Pekin neftdən tam imtina etmir. Sadəcə asılılığın formasını dəyişir. Elektrik enerjisi, kömür, qaz, atom enerjisi, həmçinin litium, nikel, kobalt və nadir torpaq elementləri daha önəmli olur.
Amma burada əsas fərq var. Neftdən asılılıq - xüsusilə də dəniz marşrutları üzərindən - milli təhlükəsizlik baxımından daha risklidir. Yeni zəncirlərdə isə Çin ya dominant mövqedədir, ya da texnoloji nəzarət əldə edə bilir.
Başqa sözlə, Pekin asılılığı ləğv etmir, onu öz xeyrinə yenidən qurur.
Nəticə: zəiflikdən idarə olunan risqə
Çin Yaxın Şərqdəki müharibəni dayandıra bilməzdi. Hörmüz riskini aradan qaldıra bilməzdi. Amma o, daha real bir məqsədə nail oldu: enerji şokunun daxili sistem böhranına çevrilmə ehtimalını minimuma endirdi.
Ehtiyatlar vaxt verir. Diversifikasiya elastiklik yaradır. Elektrifikasiya həssaslığı azaldır. Dövlət planlaması isə bunları vahid sistemə çevirir.
Beləliklə, əsas nəticə budur: Çin hələ də kəmiyyət baxımından neftdən asılıdır, amma artıq siyasi və strateji baxımdan bu asılılıq xeyli zəifləyib. Bu isə son illərin qlobal enerji mənzərəsində ən ciddi dəyişikliklərdən biridir.
Pekin neft riskini tam aradan qaldırmayıb. Amma onu ölümcül zərbədən idarə olunan, ağır, lakin nəzarətdə saxlanıla bilən riskə çevirib. Və uzunmüddətli düşünən dövlət üçün məhz bu, əsl qələbə sayılır.
Əgər iki əsas göstəricini yanaşı qoysaq - 2025-ci ildə gündəlik 11,55 milyon barel xam neft idxalı və təxminən 8,1 milyon barel əsas motor yanacaqlarına tələb - onda Çinin neft asılılığının strukturunda baş verən dərin dəyişiklik dərhal görünür. İdxal olunan neftin getdikcə daha böyük hissəsi artıq avtomobil çənlərində yanmaq üçün yox, neft-kimya sənayesi, aviasiya, ağır sənaye, ehtiyatların doldurulması və ixrac üçün emal məqsədilə istifadə olunur.
Bu isə o deməkdir ki, Pekin ən həssas seqmenti - kütləvi nəqliyyatı - tədricən birbaşa neft risk zonasından çıxarır. Başqa sözlə, ölkə öz enerji zəifliyini "boşaldır", onu sosial partlayış potensialından uzaqlaşdırır.
Elektrik enerjisində sıçrayış: sistemin dayağı
Dayanıqlığın dördüncü sütunu elektrik energetikasında baş verən nəhəng sıçrayışdır. 2025-ci ildə Çin 430 giqavatdan çox günəş və külək enerjisi gücü istismara verib. Bərpa olunan enerji mənbələrinin ümumi quraşdırılmış gücü 1,8 teravattı keçib və onların payı ölkənin ümumi enerji sistemində 60 faizi ötüb.
Bu, sadəcə "yaşıl gündəm" deyil. Bu, nəqliyyatın, kommunal sektorun və istehsal zəncirlərinin geniş miqyaslı elektrikləşdirilməsi üçün baza platformadır. Sadə dillə desək, nə qədər çox proses "neft molekulundan elektron axınına" keçirsə, ölkə xarici neft şoklarına bir o qədər davamlı olur.
Romantikasız strategiya: paralel sistemlər
Çinin yanaşmasının əsas fərqi ondadır ki, o, enerji keçidinə romantik prizma ilə baxmır. Pekin bir texnologiyaya stavka etmədi, çoxqatlı sistem qurdu. Bərpa olunan enerji idxal yükünü azaldır. Elektromobillər daxili bazardan benzin və dizeli sıxışdırır. Ehtiyatlar vaxt qazandırır. Kömür isə lazım gəldikdə sürətlə işə salınan mobilizasiya resursu kimi saxlanılır.
Bu model bir çox ölkələrin xətti "köhnədən yeniyə keçid" yanaşmasından köklü şəkildə fərqlənir. Çin "ideal enerji gələcəyi" yox, böhranlara davamlılıq sistemi qurur.
Kömür kimyası: daxili əvəzləmə mexanizmi
Bu strategiyanın ən az danışılan, amma kritik komponentlərindən biri kömür kimyasıdır. 2024-cü ildə Çin bu sektor vasitəsilə təxminən 276 milyon ton şərti kömür emal edərək təxminən 140 milyon ton neft-qaz ekvivalentini əvəz edib. Ümumi güc isə artıq 315 milyon ton səviyyəsinə çatıb.
Bu rəqəmlər göstərir ki, Çin daxili resurslar hesabına enerji xammalının bir hissəsini əvəz edə bilən nəhəng mexanizm yaradıb. Bu, bahalıdır, ekoloji baxımdan ağırdır, amma böhran dövründə bu, strateji "ehtiyat mühərrik" rolunu oynayır.
Aqrokimya və ərzaq təhlükəsizliyi
Kimya və gübrə sektorunda Çin daha da güclü mövqedədir. Ölkə dünyada ammonyakın ən böyük istehsalçısı və istehlakçısıdır və qlobal gücün təxminən üçdə birinə nəzarət edir.
Bu fakt təkcə gübrə bazarı ilə bağlı deyil. Bu, qida təhlükəsizliyi və sənaye sabitliyinin əsas sinir nöqtəsinə nəzarət deməkdir. Qərb ölkələrinin bir çoxu qazdan asılı olduğu halda, Çin kömür bazasına söykənərək öz aqrokimyəvi müstəqilliyini qoruyur.
Kömürün kölgəsi: strateji sığorta
Bunun bir qiyməti var və Pekin bunu gizlətmir. 2024-cü ildə Çində kömürə tələbat daha 1,2 faiz artaraq yeni rekord vurub. Ölkə indi dünyanın qalan hissəsindən təxminən 40 faiz çox kömür istehlak edir.
Bu o deməkdir ki, Çin modeli "təmiz əvəzləmə" deyil. Bu, paralel işləyən iki sistemdir: qabaqcıl elektrik enerjisi və ağır fosil ehtiyat bazası. İqlim baxımından bu, problemdir. Amma böyük strategiya baxımından - bu, sığortadır.
İxrac: enerji keçidi artıq silahdır
Çinin hazırlığının başqa bir ölçüsü ixracdır. 2025-ci ildə ölkə 2,615 milyon yeni enerji avtomobili ixrac edib - bir il əvvəlkindən iki dəfə çox.
Bu artıq daxili transformasiya deyil. Bu, enerji siyasətinin geoiqtisadi alətə çevrilməsidir. Neft bahalaşdıqca digər ölkələr alternativ axtarır və Çin artıq bu bazarı təmin etməyə hazırdır. Batareyalar, komponentlər və elektromobillər üzrə ən böyük istehsal bazası Pekinin əlindədir.
Başqa sözlə, Çin təkcə öz asılılığını azaltmır, başqalarının asılılığından gəlir əldə etməyə başlayır.
Final mənzərə: zərbənin qiyməti artırılıb
Nəticə aydındır: Çin hələ də neftdən ciddi şəkildə asılıdır və Hörmüz kimi marşrutlar onun üçün kritik olaraq qalır. Amma Pekin əsas məqsədə nail olub - ona vurulacaq hər hansı xarici zərbənin "qiymətini" kəskin şəkildə artırıb.
Bu gün Çin:
böyük ehtiyatlara malikdir,
nəqliyyatda neft asılılığını azaldıb,
elektrik bazasını genişləndirib,
kömürü strateji resurs kimi saxlayır,
daxili kimya sənayesini gücləndirib,
idxalı şaxələndirib.
On il əvvəl belə bir şok sistem böhranı yarada bilərdi. Bu gün isə bu, ağır, bahalı, amma idarə olunan sınaqdır.
Pekinin əsl strategiyası
Çin konkret müharibəyə yox, bütöv bir dövrə hazırlaşırdı. Bu, elə bir dövrdür ki, qlobal ticarət artıq təhlükəsizlik zəmanəti deyil, sanksiyalar normaya çevrilib, dəniz yolları təzyiq alətinə dönə bilər və enerji yenidən siyasi silaha çevrilir.
Pekinin cavabı ideoloji yox, tamamilə maddidir: anbarlar, boru kəmərləri, batareyalar, elektromobillər, günəş stansiyaları, kömür yataqları, kimya zavodları və sərt dövlət planlaşdırması.
Məhz buna görə indiki böhran təkcə Çinin zəifliyini yox, həm də onun yeni güc modelini açıq şəkildə göstərir. Çin artıq "bazarın əbədi sabitliyinə" inanan ölkə deyil. O, qeyri-sabit dünya üçün sistem quran dövlətdir.
Milli.Az